共享单车

2017-07-12

共享单车

共享单车一经推出就凭借其优秀的用户体验,随借随还,迅速赢得了用户的青睐。单车也带给了我们太多方便,反正我每天上班找不到单车就会迟到。对于其方便之处各大媒体新闻都有报道,我不在多言,那么在共享单车这一波机会浪潮中,还剩下什么机会留给我们呢?

大前提

自从 2015 年底,摩拜单车问世以来,共享单车迅速获得市场,更重要的是获得投资人的青睐,大量的资金进入共享单车平台,截止 2017 年 3 月份。两家最大的平台,摩拜和 ofo 都相继获得了超过 3 亿美元的融资。现在都非常有钱打价格战,从这个月开始骑车基本没有收过钱,APP 里面充值加上返利的钱都没见少过。紧跟其后的其他单车也都咬紧牙关使出浑身解数吸引用户的注意,让用户在自己的平台注册,使用自己的单车。目前北京地区叫得上号的单车平台有:摩拜单车,ofo,酷奇,小蓝。
现在各家平台也都忙着抢占市场赢得用户,不断的推出各种好骑又舒适的单车,向市场投放的单车数量也越来越多,仅北京至少也有几十万辆了吧。单车投放越多也的确越方便,就在昨天下班的时候我还特意去我公司园区一个单车停放点准备骑一辆车去地铁站,结果大概六点八分的样子,除了我没注册的小蓝单车,其他单车已经全部被骑走了。共享单车的确有很大的蛋糕,而且也的确赢得了用户的认可。可是单车平台向市场投放的单车数量越多,在市场上流动一段时间之后肯定会出现车辆的损坏。不管是车辆质量原因还是用户使用,更可气的还有人为主动破坏。有报道显示共享单车的破坏率在 10% 以上。而 ofo 的单车破坏率最后,因为他的单车最容易损坏,达到 20% 以上。这些坏掉的单车都被随意的停在大街小巷的每一个地方,而且无人问津。在共享单车忙着抢占市场时,对这些单车的回收也暂时弃置不顾,这不仅影响了单车平台在用户心中的地位,见到的车都是坏的,也严重浪费了社会的资源,造自行车也是一种社会资源,这些资源得不到合理的利用,被遗弃在不知名的街道上。所以共享单车平台的单车回收很有必要

大市场

可是现在由于市场的还不确定性,以及各大平台纷纷干架,一副必须干死对手的样子,不断的忙着向外部署单车,对回收这一块实在是心有余而力不足。所以机会还是有的
我觉得各大单车平台在回收自己的车辆时,由于定位和不熟悉周边环境等原因,找一辆车可能会需要很多时间,而且要迅速展开全国各大城市的回收工作者必须要投入非常多的人力,而且对单车平台目前来说这些投入获得的回报微不足道。既然找一家单车平台的单车是找,找十家单车平台的单车也是找,那么为什么不联合各大单车平台成立一个共享单车回收平台,这个平台的主要任务就是投入全公司的力量去回收共享单车平台投入到市场上的已经损坏的单车。

具体工作模式

联系目前市场上已经存在的各个共享单车平台,和平台协商从平台那里获得已经损坏的单车数据,然后在自定义的应用上能够定位,然后具体指派工人对相应的区域展开搜索。找到已经损坏的单车运输到一个相对集中的堆放点,并分类堆放,然后再集中的运输到回收站点,分类并且分发给各个单车平台。由单车平台的工人维修或者返厂重修后,重新投入市场。


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